AI 요약
정부가 기후테크를 주요 전략 산업으로 육성하고 있으나, 실제 산업 현장에서는 특정 분야 편중과 성장 사다리 단절이라는 구조적 한계가 드러나고 있습니다. 산업연구원(KIET) 조사 결과 국내 기후테크 기업의 평균 업력은 4년, 평균 매출은 28억 9,000만 원 수준이며, 전체의 62%가 초기 단계인 Seed와 Pre-A 단계에 머물러 있는 것으로 나타났습니다. 특히 국내 기후테크 R&D의 89%가 전기차와 이차전지에 집중되어 있어, 재생에너지나 탄소저감 등 기반 산업으로의 자산 분산이 시급한 상황입니다. 기술 실증을 마친 후 대규모 설비 투자가 필요한 상용화 단계에서 '죽음의 계곡'을 넘지 못하는 사례가 빈번하며, 이는 장기 인내자본의 부재와 미흡한 시장 설계에 기인합니다. 전문가들은 단순 창업 숫자 늘리기를 넘어 상용화와 설비 투자를 뒷받침할 자본 구조 전환이 필요하다고 강조합니다.
핵심 인사이트
- R&D 편중: 국내 기후테크 연구개발(R&D) 예산의 89%가 전기차 및 이차전지 분야에 과도하게 집중되어 있습니다.
- 투자 및 인력 격차: 전기차 분야와 기후테크 ICT 분야 사이의 투자 격차는 1,818배, 연구인력 격차는 372배에 달하는 것으로 분석되었습니다.
- 기업 영세성: 조사 대상 404개 기후테크 기업의 평균 종업원 수는 10.5명이며, 정부 재원 비중은 1.8%, 기초연구 비중은 7%에 불과합니다.
- 성장 단계 정체: 전체 기후테크 기업의 62%가 초기 투자 단계에 머물러 있어, 실증 이후 스케일업으로 이어지는 자본 사다리가 취약합니다.
주요 디테일
- 산업 구조적 특징: 기후테크는 대규모 설비와 장기 계약이 필수적이지만, 국내 자본 시장은 프로젝트 금융이나 장기 회수 구조를 뒷받침할 인내자본 형성이 부족합니다.
- 전문가 진단: 이동원 한국은행 경제연구원 실장은 실증 이후 상용화 단계에서 발생하는 '죽음의 계곡'을 넘기 위한 자본 구조와 회수 시장(IPO·M&A) 정비의 중요성을 언급했습니다.
- 시장 수요의 한계: 공공 선구매, 조달 시스템, 장기 전력구매계약(PPA) 등 기술이 매출로 연결될 수 있는 수요 기반 설계가 미흡한 상태입니다.
- 리스크 요인: 특정 산업(전기차 등)의 업황이 악화될 경우 기후테크 전반의 투자 심리가 한꺼번에 위축될 수 있는 변동성 리스크가 존재합니다.
향후 전망
- 정책 기조 변화 필요: 단순 창업 육성 정책에서 벗어나 기술 상용화를 위한 '시장 설계' 및 '공공 인내자본' 역할 확대가 핵심 과제가 될 전망입니다.
- 균형 잡힌 포트폴리오 구축: 수소, 탄소저감 공정, 재생에너지 등 소외된 기반 산업 분야로의 자본 분산과 연구 인력 유입을 위한 제도적 유인이 강화될 것으로 보입니다.
출처:naver_startup