AI 요약
워싱턴주 레드먼드에 본사를 둔 고체 상태 센서 기술 기업 마이크로비전(MicroVision)이 자동차용 라이다(Lidar) 센서의 가격을 200달러 미만으로 낮추겠다는 파격적인 계획을 발표했습니다. 현재 일반적인 라이다 가격이 400달러 이상인 점을 고려하면 절반 이하의 가격이며, 회사는 장기적으로 유닛당 100달러 달성을 목표로 하고 있습니다. 이는 과거 8만 달러에서 최근 1만~2만 달러 수준까지 떨어진 기계식 라이다의 가격 하락세를 뛰어넘는 획기적인 수치입니다. 이번 발표는 라이다 기술을 고가의 자율주행 프로젝트에만 국한하지 않고, 일반 양산 차량의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 보편적으로 적용할 수 있는 길을 열었다는 데 큰 의미가 있습니다. 마이크로비전의 CEO 글렌 드보스(Glen DeVos)는 설계 초기부터 제조 용이성과 비용 효율성을 최우선으로 고려했다고 밝혔으며, 이는 자율주행 차량 설계의 경제적 계산을 근본적으로 바꿀 것으로 기대됩니다.
핵심 인사이트
- 파격적 가격 목표: 마이크로비전은 라이다 센서의 생산 단가를 200달러 미만으로 설정했으며, 최종적으로 100달러 미만을 목표로 하고 있음.
- 가격 하락의 역사: 기계식 라이다 가격은 과거 8만 달러에서 현재 1만~2만 달러 수준으로 하락했으나, 고체 상태 기기는 대량 생산을 통해 이를 다시 10~100배 더 낮출 수 있음.
- 기술적 사양: 신제품 '모비아 S(Movia S)'는 905나노미터(nm) 파장의 레이저를 사용하며, 180도의 수평 시야각을 제공하여 차량 사각지대 감시에 최적화됨.
주요 디테일
- 시장 타겟 확장: 고가의 완전 자율주행 차량뿐만 아니라, 대량 생산되는 일반 승용차의 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템) 시장을 정조준함.
- 설계 철학: CEO 글렌 드보스는 비용과 제조 가능성을 사후 고려 사항이 아닌 설계의 시작점으로 삼아 '자동차 등급(Automotive-grade)' 라이다를 대규모로 보급하는 데 집중함.
- 전문가 분석: 미시간 주립 대학교의 하이더 라다(Hayder Radha) 교수는 수요가 완전 자율주행에서 운전자 지원 애플리케이션으로 확장됨에 따라 한두 자릿수 규모의 비용 절감이 가능하다고 평가함.
- 업계 흐름의 변화: 2019년 일론 머스크가 라이다를 "바보들의 심부름"이라 비판하며 카메라와 레이더의 중요성을 강조했던 것과 달리, 저가형 라이다의 등장은 정밀한 3D 감지 기술의 표준 채택 가능성을 높임.
향후 전망
- 보급형 차량 적용: 200달러 미만의 가격이 현실화되면 소형 및 보급형 차량에도 라이다 기반의 고성능 안전 시스템 탑재가 가속화될 것으로 예상됨.
- 시장 재편: 기존의 고가 기계식 라이다 제조사와 저비용 고체 상태 라이다 제조사 간의 기술 및 가격 경쟁이 더욱 치열해질 전망임.
출처:ieee_spectrum